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　　物流是物質(zhì)資料，包括原材料的物理性移動(dòng)，是從供應(yīng)者到使用者的運(yùn)輸、包裝、保管、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及信息傳遞的過(guò)程，這就是說(shuō)物流活動(dòng)本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價(jià)值，只創(chuàng)造附加價(jià)值。

　　物流有保值作用。也就是說(shuō)，任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來(lái)到最終消費(fèi)，都必須經(jīng)過(guò)一段時(shí)間、一段距離，在這段時(shí)間和距離過(guò)程中，都要經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動(dòng)。在這個(gè)過(guò)程中，產(chǎn)品可能會(huì)淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。上海國(guó)際快遞公司物流的使命就是防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動(dòng)過(guò)程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。

　　搞好物流，能夠節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時(shí)也能夠節(jié)約費(fèi)用。比如，集裝箱化運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材;實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，倉(cāng)庫(kù)保管自動(dòng)化，能節(jié)省大量作業(yè)人員，大幅度降低人員開(kāi)支。

　　物流可以克服時(shí)間間隔、距離間隔和人的間隔，這自上海國(guó)際快遞然也是物流的實(shí)質(zhì)。現(xiàn)代化的物流在縮短距離方面的例證不勝枚舉。在北京可以買(mǎi)到世界各國(guó)的新鮮水果，全國(guó)各地的水果也常年不斷;郵政部門(mén)改善了物流，使信件大大縮短了時(shí)間距離，全國(guó)快遞兩天內(nèi)就到美國(guó)聯(lián)邦快遞，能做到隔天送達(dá)亞洲15個(gè)城市;日本的配送中心可以做到，上午10點(diǎn)前訂貨、當(dāng)天送到。這種物流速度，把人們之間的地理距離和時(shí)間距離一下子拉得很近。

　　隨著大件物流運(yùn)輸?shù)膹V泛應(yīng)用，大件物流運(yùn)輸在物流的角度來(lái)看，就是在重量、體積上上海雙時(shí)達(dá)國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司占有優(yōu)勢(shì)的物品，當(dāng)然大件物流運(yùn)輸也分為很多種類(lèi)型，那么大件物流貨物是如何分類(lèi)的

　　1、大型貨物的物理屬性分類(lèi)

　　按貨物的物理屬性,可以將貨物分為固體、液體、氣體三種不同性質(zhì)的貨物。中國(guó)現(xiàn)階段貨物物理屬性構(gòu)成中,以固體貨物的運(yùn)輸量最大,大型物件也是。在同一類(lèi)貨物中,其比重也是一項(xiàng)重要的物理性質(zhì),比重不同的貨物對(duì)車(chē)輛的車(chē)載量、容積的利用、裝載與運(yùn)輸過(guò)程的安全性和服務(wù)質(zhì)量,都會(huì)有較大的影響。

　　2、按大型貨物的裝卸國(guó)際快遞方法分類(lèi)

　　按大型物件的裝卸方法,可以將大型物件分為件裝大型物件和散裝大型物件,散裝貨物又分為堆積大型物件和灌注大型物件。件裝大型物件是指按件重或體積裝運(yùn)的大型物件,可以用件計(jì)數(shù),每一件都有一定的質(zhì)量形狀和體積;散裝大型物件是指可以用堆積或灌注等方法進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的大型物件,通常采用輸送、鏟抓、傾卸等方法裝卸,如煤炭、礦石、砂石、水泥、糧食等。大批量運(yùn)輸或?qū)ｉT(mén)運(yùn)輸此類(lèi)貨物,對(duì)車(chē)輛性能、裝卸設(shè)施、承載器等均有一定的要求。
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